Город на память
view counter

Фотопроект «Город на память». 440. ВСХВ-ВДНХ СССР. Главный вход

evge-chesnokov аватар

ВДНХ занимает площадь 235 гектаров, считается, что это крупнейший в мире комплекс, в котором есть место выставочным и музейным площадкам, развлечениям и зелёной зоне отдыха. Ежегодно выставку посещает около 25 000 000 посетителей и большинство из них попадают на территорию через Главный вход - пятипролётную триумфальную арку с барельефами и скульптурной группой «Тракторист и колхозница». Спроектировал это монументальное сооружение архитектор Иннокентий Мельчаков, который работал также над оформлением белорусского и прибалтийских павильонов.

File 373936

File 373940

Вскоре после возрождения ВСХВ добираться до выставки стало проще - в 1958 году открылась для пассажиров станция метро «ВСХВ», спустя год переименованная одновременно с самой выставкой в «ВДНХ». История Москвы - это и история городского транспорта. Так получилось, что сюжет про Главный вход посвящён не столько архитектуре, сколько различным транспортным средствам, так или иначе связанным с ВДНХ.

File 373948

File 373952

После переименования ВДНХ в ВВЦ предлагалось переименовать и одноимённую с выставкой станцию метро, но эта идея не была реализована. Среди возможных новых названий рассматривались варианты: «Выставочная», «Ростокино», «Космическая».

File 373944

Вид на ВДНХ из гостиницы «Космос». 1985 год: https://pastvu.com/p/79997

От проспекта Мира к выставке ведёт широкая аллея, в советское время здесь были установлены флагштоки, на которых развевались гигантские полотнища. В 1990-е годы часть аллеи (1-й Поперечный проезд) была застроена двухэтажными магазинами, позднее снесёнными в ходе реконструкции Музея космонавтики.

File 373956

Уже лет двадцать здесь собираются уличные музыканты. Наибольшей популярностью пользуются исполнители хитов группы «Кино», а в последние годы с этническими песнями гастролируют музыканты из Эквадора. Вайшнавы (они же - кришнаиты) проводят здесь харинамы - красочные шествия с танцами и распеванием маха-мантры «Харе Кришна».

File 373960

File 373964

File 373968

В окрестностях тусуются местные неформалы и бездомные, среди постоянных попрошаек можно встретить инвалидов, старушек и даже темнокожих африканцев. По статистике правоохранительных органов, прилегавшая к метро территория ещё недавно входила в тройку самых криминогенных районов Москвы, уступая лишь Комсомольской площади и Старому Арбату. Но со сносом торговых точек в 1-м Поперечном проезде ситуация изменилась к лучшему.

File 373972

Дорога от проспекта Мира к Главному входу. 2000 год: https://pastvu.com/p/29019

File 373976

Добраться до ВДНХ можно и на поезде монорельсовой транспортной системы, только ходят поезда теперь раз в полчаса и, вероятно, скоро монорельс вовсе прекратит обременительное для городского бюджета существование.

File 373980

Вид на Главный вход из окна поезда

File 373984

Долгое время станция метро «ВДНХ» была конечной на «оранжевой» Калужско-Рижской линии, вся нагрузка по перевозке горожан в Медведково, Бабушкино, Бибирево и другие окраинные районы ложилась на постоянно переполненный наземный транспорт - возле Главного входа выставки существовал грандиозный пересадочный центр с трамвайным и троллейбусным кольцами, десятками автобусных маршрутов. Бело-красные «Икарус-180» были самыми вместительными автобусами конца 1960-х - середины 1970-х годов и курсировали от ВДНХ на окраины.

File 373988

Автобусная станция ВДНХ-Южная. 1959-1964 гг.: https://pastvu.com/p/386950 На заднем плане - начало улицы Академика Королёва

File 373992

К сожалению, ажурные чугунные конструкции с навесом от дождя и скамейками для ожидания транспорта были уничтожены сравнительно недавно, а на их месте построены двухэтажные диспетчерские станции с закусочными, магазинами, прокатом.

File 373996

File 374000

А это давно анонсируемая новинка Мосгортранса - электробус заменил троллейбусы на 73 маршруте. Из нескольких предложенных образцов для эксплуатации в Москве был выбран российский электробус КамАЗ-6282. По информации изготовителя, полная зарядка его аккумуляторных батарей совершается за 24 минуты.

File 374004

Фонарные столбы пятидесятых годов заменены на современные

File 374008

Останкинский ипподром: https://pastvu.com/p/359194

Кстати, малоизвестный факт: на картах начала ХХ века на этом месте обозначен ипподром, овал которого был востребован и велосипедистами: ипподром периодически превращался в циклодром - стадион для велогонщиков.

File 374012

Велогонки в Останкино. 1916 год: https://pastvu.com/p/84241

File 374016

Карта: http://www.retromap.ru  Последний раз ипподром указан на карте 1925 года.

File 374020

Трамвайное кольцо у Южного входа ВСХВ. 1954 год: https://pastvu.com/p/80655 К открытию ВСХВ были проложены два трамвайных разворотных кольца - на севере и на юге.

File 374024

Трамвайное кольцо у Южного входа ВДНХ. 1992 год: https://pastvu.com/p/31901 Со временем надобность в Южном (как и в Северном трамвайном кольце) отпала. До начала девяностых годов здесь ещё разворачивался 17 маршрут, который затем был продлён до Останкинского пруда. А Южное кольцо запомнилось именно таким - неухоженным и заросшим кустарником, из-за которого выныривал трамвай. За кольцом располагался отстойник городской дорожно-коммунальной техники - снегоуборочных, поливальных и других специальных машин. 

File 374034

Современный вид этой местности

File 374030

Строительство Главного входа. 1952 год: https://pastvu.com/p/27847

File 374038

File 374042

File 374054

ВСХВ. Скульптура «Тракторист и Колхозница». 1939 год: https://pastvu.com/p/17712

Скульптурная композиция «Тракторист и колхозница» (скульпторы Р.Будилов и А.Стрекавин) в 1939 году украшала стелу Конституции, входящую в ансамбль тогдашнего Главного павильона. Ко второму открытию выставки монументальный символ ВСХВ был обновлён скульптором Сергеем Орловым и установлен на вершине арки Главного входа. В этой версии бетонные поверхности скульптуры были облицованы смальтой золотистых оттенков, тракторист и колхозница переоделись, изменились их позы - тракторист теперь двумя руками держит сноп, а не обнимает свою коллегу.

File 374048

File 374058

File 374062

Арка украшена четырнадцатью барельефами с изображениями трудящихся, но лишь четыре из них - оригинальные, а остальные - повторы. Возможно, создатели арки торопились и не успели подготовить 14 разных сюжетов? На фотографиях видно, что ещё в 1952 году барельефы были закреплены на арке. Говорят, что ВСХВ могла открыться не в 1954-м, а годом раньше, но планы изменились в связи со смертью Сталина.

File 374066

File 374070

File 374074

File 374082

Инсталляции во время фестиваля «Круг света»

File 374086

File 374090

File 374078

File 374094

File 374102

File 374098

File 374106

File 374110

File 374114

File 374118

File 374122

Справа и слева от арки расположены кассовые павильоны

File 374126

File 374130

File 374134

File 374138

File 374142

File 374146

File 374150

File 374154

В правом крыле находились почта и телеграф

File 374158

Фонтанчик на фасаде общественного туалета

File 374162

File 374166

File 374170

File 374174

File 374178

File 374182

File 374186

File 374190

В 2017 году были проведены реставрационные работы

File 374194

File 374198

File 374202

File 374206

ГАЗ-13 «Чайка» на ВСХВ. 1958 год: https://pastvu.com/p/57845 Монументальные постройки ВСХВ-ВДНХ идеально подходят для рекламных фотосъёмок - презентации достижений отечественного автопрома.

File 374210

Новый электромобиль

File 374214

Парад клуба «Следопыты АвтоМотоСтарины». 1978 год: https://pastvu.com/p/52708 Старинные автомобили тоже неплохо смотрятся на фоне павильонов ВДНХ.

File 374218

Московское такси

File 374222

Финиш ралли «Золотое кольцо»

File 374226

Показ лучших экспонатов из музейной коллекции Мосгортранса давно стал событием традиционным и неизменно привлекающим горожан любого возраста. Особый интерес вызывают троллейбусы, которые в пятидесятые-шестидесятые годы курсировали по территории ВДНХ.

File 374230

Троллейбус ТБЭС-ВСХВ. 1959 год: https://pastvu.com/p/20901

ТБЭС-ВСХВ - советский двухосный двухдверный троллейбус Сокольнического вагоноремонтно-строительного завода, разработанный как экскурсионный для выставочной линии «В» ВСХВ-ВДНХ. Троллейбусы ТБЭС отличались от серийных МТБ-82 эффектным дизайном и более комфортабельными и светлыми салонами. Маршрут «Выставочный» действовал с 1954 по 1970 год, в будни на линии работали восемь машин, в выходные - двенадцать.

File 374372

Карта: http://www.retromap.ru  Кольцевой маршрут проложен по периферии выставки с остановками Главный вход, Северный вход, Усадьба МТС, Животноводческая, Звероводство, Водное хозяйство, Ботанический сад, Мичуринский сад, Зелёный театр, Административный корпус, Южный вход, Главный вход.

File 374234

Один из троллейбусов ТБЭС-ВСХВ сохранился до наших дней и участвует в парадах ретротроллейбусов.

File 374238

File 374242

File 374246

File 374250

File 374254

File 374258

Троллейбус СВАРЗ-МТБЭС. 1969 год: https://pastvu.com/p/32054

МТБЭС эксплуатировался на столичных маршрутах с 1963 по 1972 год, его можно увидеть в кинофильме «Берегись автомобиля!»

File 374262

File 374266

Воспетый Булатом Окуджавой «синий троллейбус» МТБ-82Д курсировал по московским маршрутам в 1954-1971 годах.

File 374270

ЗиУ-5 выпускался Заводом имени Урицкого и эксплуатировался в 1960-1976 годах.

File 374274

Автозавод имени Сталина в 1934-1941 годах наладил массовое производство автобусов ЗиС-8, эксплуатировавшихся до 1951 года. На таком «Фердинанде» разъезжали Жеглов и Шарапов в культовом детективе «Место встречи изменить нельзя».

File 374278

Автобус АКЗ-1 производился в 1947-1948 годах московским заводом «Аремкуз».

File 374282

ЗиС-154 и ЗиС-155 были востребованы на городских и междугородних маршрутах

File 374286

ЗиЛ-158 — городской автобус производства Завода имени Лихачёва и Ликинского автобусного завода.

File 374290

ГЗА-651 выпускался в 1949-1958 годах и использовался как служебный автобус, а советским школьникам наверняка запомнился как непременный атрибут летнего пионерского лагеря.

File 374296

Львовский автобус ЛАЗ-695 выпускался в 1956-1958 годах, использовался для междугородних перевозок, экскурсий и туристических поездок.

File 374304

В дни городских праздников на ВДНХ приезжают также грузовые и специальные автомобили, таксомоторы разных лет, пожарные и милицейские машины.

File 374308

File 374312

File 374316

File 374320

File 374324

Местные байкеры объединились в сообщество «Моторы ВВЦ»

File 374330

В советские годы по территории ВДНХ курсировали не только троллейбусы, но и автопоезда, и мототакси.

File 374334

Автопоезд РАФ (Рижский автобусный завод). 1961-1970 гг.: https://pastvu.com/p/20945 Максимальная скорость автопоездов ограничивалась 15 километрами в час, так как тормозами оснащался только автобус-тягач.

File 374338

Автопоезд РАФ-«Рига». 1962-1969 гг.: https://pastvu.com/p/748150  

File 374342

Автопоезд РАФ. 1981-1985 гг.: https://pastvu.com/p/66581 Для обслуживания во время Олимпийских игр спортсменов и делегаций РАФ изготовил автопоезда, состоящие из седельного тягача РАФ-3407 и двух вагонов. Такие автопоезда курсировали по Олимпийской деревне, а затем были переданы на ВДНХ.

File 374358

Схема маршрута автопоездов

File 374346

В девяностые годы на ВВЦ появились частные предприниматели - велорикши

File 374350

Велосипед - самый удобный способ передвижения по аллеям ВДНХ

File 374354

ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ...

Каждую неделю на ЯМОСКВЕ появляется новый краеведческий сюжет. Все фотоистории проекта «Город на память» можно найти здесь: http://www.yamoskva.com/node/13886

Фотографии: Евгений Чесноков и pastvu.com

RSS-материал