Город на память
view counter

Фотопроект «Город на память». 314. Казанский вокзал и Новорязанская улица

evge-chesnokov аватар

Новорязанская улица проложена в 1887 году на месте спрятанного в трубу ручья Ольховец. Находящийся поблизости Казанский вокзал в те времена назывался Рязанским, отсюда возникло и название улицы. Большинство построек так или иначе связано с транспортниками - от Казанского вокзала до бывшего стадиона железнодорожников.

File 254200

Первое здание Рязанского вокзала было деревянным и открылось в 1862 году, но уже спустя пару лет архитектор М.Левестам возвёл каменное здание, которое оказалось тесным и неудобным для пассажиров. Перестройки не привели к существенным улучшениям, а в связи с открытием Московско-Казанской железной дороги и увеличением пассажиропотока потребовалось новое здание. 

File 254204

Рязанский вокзал. Вид с Каланчёвской площади. 1900 год: https://pastvu.com/p/380651

В конкурсе проектов победил Алексей Щусев, который и был утверждён в 1913 году как главный архитектор строительства нового вокзала. Для реализации проекта, символично названного «Ворота на Восток», были выделены значительные средства и привлечены лучшие художники Николай Рерих, Александр Бенуа, Борис Кустодиев, Евгений Лансере и другие. До революции закончилась закладка фундаментов, строились котельная, багажное отделение, главный вход с башней. В 1919 году здание было сдано в эксплуатацию в упрощённом виде и лишь перед Великой Отечественной войной завершён последний этап строительства.

File 254208

Казанский вокзал. 1946-1950 гг.: https://pastvu.com/p/89289  На переднем плане видны полуторки с деревянными лавками в кузове и надписью «такси» на борту. 

File 254212

Главная башня вокзала стилизована под башню Сююмбике Казанского кремля, а венчает её шпиль с драконом Зилантом, который изображался на древнем гербе Казани. На фасаде здания установлены часы со знаками зодиака на циферблате. В интерьере наиболее выразителен зал ресторана, которому был придан вид трапезной палаты времён московского барокко, в его оформлении присутствуют беслоснежные с позолотой детали, живописные вставки, лепнина, встроенные в простенки зеркала.

File 254216

File 254516

File 254228

File 254220

File 254232

File 254236

File 254240

File 254244

File 254248

File 254252

File 254256

File 254260

File 254264

File 254268

File 254272

File 254524

Благотворительный новогодний спектакль на Казанском вокзале

File 254288

File 254292

File 254520

File 254528

File 254296

File 254280

Весенний базар возле Казанского вокзала. Вид со стороны Рязанского проезда. 1939 год: https://pastvu.com/p/498619

File 254284

Современный вид с новыми корпусами

Кажется, реконструкция Казанского вокзала никогда не прекращалась и никогда не закончится. В 1950-х годах был построен подземный зал пригородного сообщения, соединённый с вестибюлем станции метро «Комсомольская»-радиальная, а начиная с 1970-х и до 1997 года здесь проводились работы по перепланировке помещений для увеличения пропускной способности вокзала. Реконструкция достигла апогея при Лужкове, когда появились новые корпуса на Рязанском проезде и Новорязанской улице, включая Царскую башню, возведённую по чертежам Щусева, а также дебаркадер над перронами. В 2012 году на платформе было сооружено двухэтажное здание для служб пригородного сообщения.  

File 254300

Начало Новорязанской улицы. 1985-1995 гг.: https://pastvu.com/p/87010  В левой части фото видно глухое здание «холодного склада», построенного в 1913 году. 

File 254304

Казанский вокзал. 1945-1955 гг.: https://pastvu.com/p/52981  А эта замечательная фотография снята со стороны Новорязанской улицы, но чуть подальше. Виден вход в метро и памятник Ленину, который был демонтирован при строительстве новых вокзальных зданий и хранится на складе багажного отделения.

File 254308

Памятник создателям железных дорог России. Скульптор Салават Щербаков изваял фигуры Ефима и Мирона Черепановых, Павла Мельникова, Сергея Витте, Михаила Хилкова, Франца Антона фон Герстнера и бюст императора Николая I. Скульптурная композиция открылась в канун Дня железнодорожника в 2013 году.  

File 254312

File 254316

Перроны и багажное отделение

File 254320

File 254328

В 1936 году был основан Главный центр магистральных перевозок почты. 17 декабря 1964 года состоялась пробная посадка вертолёта Ми-4П на крышу нового здания почтамта. Предполагалось, что вертолёты с почтой будут регулярно курсировать между почтамтом и аэропортами. «Вертодром» на крыше был рассчитан на две машины, в надстройке оборудованы командно-диспетчерский пункт, комнаты для экспедиторов и экипажей. Несмотря на успешно проведённый эксперимент, инициатива доставки корреспонденции по воздуху не получила дальнейшего развития. Сейчас здание относится к ФГУП «Почта России». 

File 254324

Посадка Ми-4П на крышу почтамта. 1964 год: https://pastvu.com/p/334291 В левой части снимка видно бывшее веерное депо, обслуживавшее малогабаритные паровозы.

File 254332

Веерное депо - единственное здание, сохранившееся от первого проекта вокзала, построено в 1890-х годах. Оно было рассчитано на малогабаритные паровозы и для гигантов ХХ века, таких как ИС или П36 не годилось.

File 254336

Новорязанская улица, № 2 - доходный дом Бровкина, построен в 1895 году

File 254340

Новорязанская улица, № 8А - довоенное здание построено для Главного химического управления РККА, позднее в нём размещался проектный институт 

File 254344

Новорязанская улица, № 12 - бывший Дом Правления Московско-Рязанской железной дороги построен в 1904 году по проекту архитектора Н.Якунина. За ним во дворе - колледж лёгкой промышленности, бывшая школа № 634 (Новорязанская улица, № 14).

File 254348

Новорязанская улица, № 16 - жилой дом 1927 года

File 254352

Рязанский парк городских железных дорог. 1911 год: https://pastvu.com/p/2406  Новорязанская улица, № 23 - ансамбль зданий Рязанского трамвайного парка (1910-1911, мастерская гражданского инженера М.Поливанова

File 254356

File 254360

File 254364

Кирпичное здание без окон - это «вагонный сарай». Трамвайный парк сдан в эксплуатацию в 1911 году, но уже в 1937 году закрылся, подвижной состав был переведён в Ростокино (Трамвайное депо имени Баумана), а территорию занял 2-й Троллейбусный парк.

File 254368

Троллейбусный парк № 2. 1956 год: https://pastvu.com/p/8634 На фото раритетные троллейбусы ТБЭС-ВСХВ и ТБУ-1.

В 1964 году на экраны вышел кинофильм «Первый троллейбус», в котором снялись молодые актёры Ирина Губанова, Александр Демьяненко, Олег Даль, Георгий Вицин, Михаил Кононов. Съёмки этой лирической мелодрамы проходили в Москве и Одессе, причём троллейбусы выходят на маршрут с Новорязанской улицы, потом в кадре появляется Северянинский путепровод, а дальнейшая поездка продолжается по одесским улицам. 

File 254372

Новорязанская улица, № 18 - Молочный завод № 1 имени Горького, после реконструкции известный как бизнес-центр «Стендаль»

File 254376

File 254380

Новорязанская улица пересекается с 1-м Басманным переулком

File 254384

Новорязанская улица, № 22 - доходный дом (1914, архитектор И.Герман)

File 254388

Новорязанская улица, № 24 - на месте пустыря построен бизнес-центр

File 254392

File 254396

Новорязанская улица, № 26 строение 1 - дом культуры «Автомобилист» 1936 года превратился в «Loft Factory»

File 254400

Новорязанская улица, № 25 строение 1

File 254404

File 254408

Подковообразное здание на Новорязанской улице, № 27 построено по проекту Константина Мельникова и Владимира Шухова в 1926-1929 годах как гараж для грузовых автомобилей на 104 машиноместа. Грузовики въезжали в гараж с Новорязанской улицы через торцы здания, а выезжали сделав полукруг внутри гаража. В середине дуги размещались мастерские.

В 1948 году гараж перепрофилировали под 4-й автобусный парк, который в разные годы обслуживал 45 маршрутов. На волне вывода промпредприятий из центра города была произведена «оптимизация»: в 2014 году парк перебрался в Новокосино. Дальнейшая судьба памятника архитектуры русского авангарда неизвестна.

File 254412

1956 год: https://pastvu.com/p/53726  Кадр из кинофильма «Человек родился»

File 254416

File 254420

File 254424

File 254428

File 254432

Гараж соседствовал, вероятно, с самым первым стадионом столичных железнодорожников. Стадион «Локомотив». 1952-1956 гг.: https://pastvu.com/p/40756  Добровольное спортивное общество «Локомотив» было создано в 1936 году, а его предшественниками были «Клуб имени Октябрьской революции» (основан в 1922) и «Казанка» (при паровозном депо Москва-пассажирская Казанской железной дороги, основан в 1931). Команда «КОР» принимала соперников на стадионе между Новорязанской и Ольховской улицами.

File 254436

Стадион «Локомотив». 1962-1970 гг.: https://pastvu.com/p/88087

File 254440

File 254444

File 254448

Распад Союза вызвал экономический коллапс - без госплана предприятия оказались предоставлены сами себе и в новых реалиях были вынуждены отказаться от поддержки «социалки», своих спортивных объектов, домов культуры, пионерских лагерей. Стадион «Локомотив» оказался заброшен и надолго превратился в пустырь. Странно, что на этом месте не вырос очередной бизнес-центр или жилой квартал. Лишь в 2016 году состоялась реконструкция стадиона и теперь это футбольное поле Спортивной школы олимпийского резерва № 27 «Сокол» Москомспорта.  

File 254456

File 254452

File 254460

1957 год: https://pastvu.com/p/93109 Автор: Симоновский О.Г.  Обсудить итоги футбольного матча болельщики могли в саду, который назывался Детский парк имени Милютина. Сейчас от этого парка с эстрадой, памятником юному Володе Ульянову и детской свиньёй-качалкой остался небольшой сквер.  

File 254464

Новорязанская улица завершается у Елоховской площади жилыми домами № 30 (1937), № 31с5 (1932), № 31с6 (1933), № 32 (1963), № 36 (1941), № 38с1 (1928).

File 254468

File 254472

Новорязанская улица, № 36. 1948-1952 гг.: https://pastvu.com/p/401205

File 254476

File 254480

Новорязанская улица, № 38 строение 2 - заброшенное здание

File 254484

Каждую неделю на ЯМОСКВЕ появляется новый краеведческий сюжет. Все фотоистории проекта «Город на память» можно найти здесь: http://www.yamoskva.com/node/13886

Фотографии: Евгений Чесноков и pastvu.com

File 254488

 

RSS-материал