Читайте сообщество культурных блогеров
view counter

Фотопроект «Город на память». 297. МОЖД-МЦК. ЗИЛ - Лужники

evge-chesnokov аватар

Для безопасности горожан подходы к железнодорожным путям МЦК огорожены прозрачными сетчатыми заборами, а на некоторых участках установлены пятиметровые шумозащитные экраны. Сейчас старая дорога рождается заново и со временем за окнами электропоезда мы увидим совсем другой ландшафт. Но уходящая индустриальная натура это тоже часть истории нашего города, о чём и напоминает фотопроект «Город на память».

File 227067

File 227071

В 1990-е годы с развалом прежних экономических связей ЗИЛ «посыпался», производство автомобилей сокращалось, а потом конвейер и вовсе остановился. На месте снесённых заводских корпусов строятся спортивно-развлекательный квартал «Парк Легенд» и жилой комплекс «ЗилАрт».

В память об автомобильном заводе одна из станций МЦК названа «ЗИЛ». С её платформы открывается панорама масштабного строительства на бывшей заводской территории.

File 227075

File 227079

File 227083

File 227087

File 227091

Мимо зиловских руин электропоезд отправляется дальше, через Москву-реку к станции МЦК «Верхние Котлы».

File 227095

Алексеевский мост. 1907 год: https://pastvu.com/p/27648

Трёхпролетный железнодорожный мост через Москву-реку построен в 1905-1907 годах по проекту инженеров Н.Белелюбского и Н.Богуславского. Первоначальное название - Алексеевский - в честь наследника престола цесаревича Алексея в советские годы как-то не прижилось и мост переименовали в Кожуховский. 

File 227099

К 1999 году старый мост был уничтожен и на его месте введён в эксплуатацию современный мост под новым названием - Даниловский.

File 227103

File 227107

Варшавское шоссе, вид с насыпи МОЖД. 1962 год: https://pastvu.com/p/413631  Автор: Н.Кулешов

Затем «Ласточка» по путепроводу пересекает Варшавское шоссе. 

File 227111

File 227119

File 227115

Станция МЦК, расположенная возле Варшавского шоссе, получила довольно экзотическое название - «Верхние Котлы». Такое название носила деревня, вошедшая в состав Москвы в 1932 году. Первое упоминание этой местности относится к концу XIV века, когда через неё проходили русские войска, направлявшиеся биться на Куликово поле. 

 

Позднее Верхние Котлы славились помещичьими садами, крестьяне занимались сельским хозяйством и извозом, а москвичи облюбовали эти места для дачного отдыха. К концу XIX века пейзанскую идиллию нарушили промышленники, построив шёлкокрутильную фабрику торгового дома «Катуар и сыновья» (1896), кирпичный завод З.Якобсона (1899) и другие предприятия. Запуск движения по Московской Окружной железной дороге стимулировал индустриальное развитие района. 

File 227123

Окружная дорога на пересечении с Варшавским шоссе. 1933-1940 гг.: https://pastvu.com/p/499784

File 227127

Испытание моста на прочность. 1907-1908 гг.: https://pastvu.com/p/42642

File 227131

Камвольная прядильня имени М.И.Калинина. 1922-1932 гг.: https://pastvu.com/p/292990  Камвольно-прядильная фабрика имени М.И.Калинина (Варшавское шоссе, № 25А) была открыта ещё до революции как «Шерсточесальная и прядильная фабрика Товарищества Даниловской камвольной прядильни». В наши дни производство свёрнуто, на территории разместился бизнес-центр. От прежних времён сохранился памятник Михаилу Калинину (1949, скульптор Н.Саркисов).

File 227135

File 227139

Дима Билан на съёмках клипа в студии Муз-ТВ в помещении бывшей прядильной фабрики

File 227143

Варшавское шоссе, № 27 - здание 1910 года постройки, бывший Дом культуры фабрики имени Калинина

File 227147

Варшавское шоссе, № 23 - казармы Даниловской камвольной прядильни 1896 года постройки, в советское время - общежитие фабрики имени Калинина, сейчас - Московская академия экономики и права.

File 227155

Стадион «Труд». 1955 год: https://pastvu.com/p/91779  

File 227151

File 227159

File 227163

Варшавское шоссе № 14с1, Дворец водного спорта и стадион «Труд». На стадионе, основанном в 1928 году, проходили тренировки и соревнования по самым разным видам спорта. Сейчас здесь можно увидеть даже американский футбол, в общих чертах напоминающий регби.

File 227167

File 227171

File 227175

На заднем плане одноэтажное здание стрелкового тира, а за ним Московская церковь евангельских христиан-баптистов, которые в 1992 году выкупили территорию детского сада и отстроили на участке несколько новых зданий.

File 227179

Строительная площадка гостиницы с апартаментами

File 227183

Следующая станция МЦК «Крымская» находится на пересечении с Севастопольским проспектом

File 227187

File 227191

А это уже Загородное шоссе, № 15к1 - жилой дом 1956 года постройки. Загородный путепровод сооружён над путями МОЖД в 1953 году вместо старого Якунчиковского путепровода. 

File 227195

File 227199

Памятник водителям-воинам, водителям-труженикам установлен у ворот автокомбината № 23 Мосстройтранса (бывшая Автобаза № 3) в 1988 году. На фронт ушло 330 сотрудников автобазы, 299 человек с войны не вернулось. Автомобиль ЗиС-5В 1942 года с деревянной кабиной был отреставрирован известным коллекционером Александром Ломаковым. Этот памятник - всё, что осталось от автопредприятия, которое было снесено для постройки торгово-развлекательного центра «Рио».

File 227203

Впереди очередная и последняя на нашем пути историческая станция Московской Окружной железной дороги - «Канатчиково». Название местности происходит от фамилии купца Канатчикова, владевшего в середине XIX века дачной усадьбой. Когда в 1894 году здесь открылась больница для душевнобольных, в народе её стали называть «Канатчикова дача», хотя официально клиника носила имя инициатора строительства Николая Алексеева, а в советское время - врача-психиатра Петра Кащенко. Архитектором ансамбля стал Леонид Васильев.  

File 227207

Алексеевская больница. 1913-1914 гг.: https://pastvu.com/p/10950

File 227211

Вокзал станции «Канатчиково» представляет собой двухэтажное здание с полуколоннами, арочными окнами, карнизами и двумя изображениями львиных голов по сторонам от входных дверей. Над входом установлена табличка с указанием высоты станции над уровнем моря – 66,30 саженей. Перед вокзалом сохранилась пассажирская платформа с пакгаузом и подлинными фонарями 1908 года. Подробности можно узнать в статье Юрия Егорова на сайте: http://um.mos.ru/houses/stantsiya_kanatchikovo_mozhd/

File 227215

File 227219

File 227223

File 227227

File 227231

В Канатчиковском переулке сохранился жилой дом 3-го типа со служебными квартирами железнодорожников - телеграфистов, сигналистов, сцепщиков. Не так давно здесь квартировало отделение милиции, а затем в социальной гостинице ночевали иностранцы-нелегалы с малолетними детьми.

File 227235

Путевая полуказарма находится на промышленной территории и выглядит заброшенной.

File 227239

Пожарный сарай (перестроенный)

File 227243

Отхожее место. В кадр не попали неопознанные под сайдингом жилой дом 2-го типа и пост центрального управления стрелками и сигналами. 

File 227247

Канатчиково. ТЭЦ-20. 1987 год: https://pastvu.com/p/326662  

File 227251

Канатчиково. Лесобаза. 1980-1983 гг.: https://pastvu.com/p/49531

File 227255

МОЖД. Путепровод на Вавилова. 2000 год: https://pastvu.com/p/26409  Автор: Ермаков С.Н.  Старый путепровод над МОЖД был демонтирован при прокладке Третьего транспортного кольца, при этом и автомобильная трасса, и железнодорожные рельсы оказались спрятаны в тоннель. 

File 227259

«Площадь Гагарина» - единственная подземная станция Московского центрального кольца. С неё удобно сделать пересадку на станцию метро «Ленинский проспект». В 1960-е годы появилось решение возобновить пассажирские перевозки по МОЖД и в центре станции метро «Ленинский проспект» оставили задел под переход, ведущий к Окружной дороге. Но помехой послужил основной недостаток старых сооружений: мосты с низкими порталами не позволяли просто и дёшево электрифицировать трассу.

File 227263

File 227267

File 227271

File 227275

File 227279

File 227283

File 227287

Городской достопримечательностью стал памятник Юрию Гагарину. Место для установки монумента выбрано не случайно - 14 апреля 1961 года первый космонавт был торжественно встречен в аэропорту Внуково, а затем кортеж отправился в центр столицы по Ленинскому проспекту. Авторы памятника - скульптор П.Бондаренко, архитекторы Я.Белопольский, Ф.Гажевский, конструктор А.Судаков - создали стелу, увенчанную титановой скульптурой Гагарина. Памятник открылся в 1980 году в канун Московской Олимпиады. 

File 227291

File 227295

Строительство комплекса Академии наук СССР началось в 1974 году, но по разным причинам - недостаточное финансирование, сложные условия для устройства инженерно-технических коммуникаций, особые свойства грунтов на берегу Москвы-реки - затянулось до 1990 года. Комплекс представляет собой трёхэтажный подиум, на котором стоят два соединённых друг с другом высотных 22-этажных здания. Башни увенчаны декоративными металлическими конструкциями золотистого цвета, за что комплекс прозвали «золотые мозги».  

File 227299

У подножия комплекса на вершине склона есть небольшая смотровая площадка (на фото - вид на Хамовники и трассу МЦК), а по другую сторону Московского центрального кольца находится одно из самых привлекательных мест для пеших или велосипедных прогулок - Нескучный сад.

File 227303

File 227307

File 227311

File 227315

File 227319

Сергиевский железнодорожный мост: https://pastvu.com/p/11920  Фотография снята во время большого наводнения в апреле 1908 года и наглядно иллюстрирует, зачем железнодорожный путь МОЖД поднят на высокую насыпь. Первоначально мост назывался Сергиевским в память о великом князе Сергее Александровиче, но после Февральской революции переименован в Андреевский.

В 1999 году при строительстве Третьего транспортного кольца старый мост инженера Лавра Проскурякова и архитектора Александра Померанцева сплавили на баржах к Парку Горького, а автомобили и электропоезда теперь выскакивают из Гагаринского тоннеля прямиком на современный мост, стоящий на новых опорах. Сейчас этот мост принято называть Новоандреевским. 

File 227323

File 227327

Тепловозы на кольце стали редкостью, а вот «Ласточки» летают согласно заявленным интервалам - время ожидания электропоезда от 6 до 12 минут. Поезда состоят из пяти вагонов, общая длина всего состава достигает 130 метров. Система климат-контроля обеспечит комфортную температуру внутри салона в любое время года. Установленные по контуру дверей уплотнительные профили обеспечивают герметичность, не пропуская пыль и влагу. Пассажирские двери оборудованы кнопками на внешней и внутренней стороне вагона для открытия дверей по требованию пассажира в режиме готовности открытия по требованию. 

Элементы потолка содержат интегрированное освещение, громкоговорители, цифровые табло для вывода информации для пассажиров, линии освещения и вентиляционные решётки для системы кондиционирования. На полках для ручной клади предусмотрены электророзетки на напряжение 220 В переменного тока, что позволяет во время следования производить подзарядку мобильных телефонов и прочих устройств. В головных вагонах поезда установлены санузлы с биотуалетами. Благодаря широким габаритам и бестамбурному исполнению вагонов удалось обеспечить пассажировместимость, которая при полном использовании пространства сравнима с пассажировместимостью двухэтажных вагонов, эксплуатирующихся в странах Европы. Максимальная вместимость поезда – 1200 пассажиров. 

File 227331

File 227335

Собственно на этом путешествие вокруг столицы по Московскому центральному кольцу завершается. Электропоезд «Ласточка» проходит кольцо меньше, чем за полтора часа, которые можно провести гораздо увлекательнее, если знать историю Лужников, Стрешнево, Ростокино, Черкизово, Измайлово, Дубровки и других районов, через которые ещё в 1908 году была проложена железная дорога вокруг Москвы. 

А что касается сохранившихся исторических построек, то в кадр попали 77 зданий, возведённых к 1908 году (из них 15 вокзалов, 36 жилых домов и казарм, 26 служебных построек). На самом деле старинных зданий больше, но какие-то остались неопознанными под современным камуфляжем, а некоторые расположены на закрытых ведомственных территориях. 

File 227339

Каждую неделю на ЯМОСКВЕ появляется новый краеведческий сюжет. Все фотоистории проекта «Город на память» можно найти здесь: http://www.yamoskva.com/node/13886

Фотографии: Евгений Чесноков и pastvu.com

 

RSS-материал