Читайте сообщество культурных блогеров
view counter

Фотопроект «Город на память». 264. Московская окружная железная дорога (версия 2016)

evge-chesnokov аватар

Промышленный бум конца XIX века привёл к ежегодному увеличению грузооборота Московского узла на 5%. Тысячи ломовых извозчиков курсировали между вокзалами, перевозя транзитные грузы, создавая пробки и теряя время при погрузке-разгрузке. Железнодорожный магнат Ф.Чижов предложил решить транспортную проблему постройкой железнодорожного кольца, которое соединило бы все десять основных направлений железных дорог. 

File 209594

В наши дни столичные власти дают старой дороге шанс на возрождение.

7 ноября 1897 года император Николай II, присутствовавший на Особом правительственном совещании, «высочайше признал желательным» строительство Московской Окружной железной дороги. Из тринадцати конкурсных проектов был одобрен вариант инженера П.Рашевского, который предложил проложить двухпутное кольцо длиной 54 километра с постройкой станций и остановочных пунктов: Лихоборы, Владыкино-Московское, Ростокино, Белокаменная, Черкизово, Лефортово, Андроновка, Угрешская, Кожухово, Канатчиково, Воробьёвы горы, Потылиха, Кутузово, Пресня, Военное поле, Серебряный Бор, Братцево. От станций шли ветки к промышленным предприятиям для доставки местных грузов и общая длина пути составляла 145 километров.

Выполняя высочайшее указание императора «Дорога должна иметь сообразный первопрестольной столице вид», власти привлекли к строительству лучших инженеров и архитекторов. В создании проекта участвовали П.И.Рашевский, А.Н.Померанцев, Н.В.Марковников, И.М.Рыбин. В итоге кольцо стало не просто функциональным промышленным объектом, но и архитектурным шедевром. Все станционные здания выдержаны в едином стиле, но отличались друг от друга в деталях. Создавались и типовые проекты жилых домов для сотрудников и служебных построек. 

Железная дорога проходила лесами, болотами, пашнями, по дачной местности, на некоторых участках по землям промышленным - примыкающим к фабрикам и заводам, в южной части - недалеко от жилых кварталов. Всего было построено 14 станций, 2 остановочных пункта, 3 телеграфных поста, 72 моста, 30 путепроводов, 185 водопропускных сооружений, 19 пассажирских зданий, 11 путевых казарм и 21 полуказарма для рабочих, 87 сторожевых домов, 30 жилых домов, оборудованных водопроводом и канализацией, 2 дома для дежурных паровозных и кондукторских бригад, 2 приёмных покоя, 2 бани, 14 пакгаузов. Все пассажирские здания располагались внутри кольца, со стороны города, а товарные платформы, пакгаузы, станционные пути – с внешней стороны.

19 июля 1908 года по Окружной дороге прошёл первый поезд. Авторы краеведческого фотосайта pastvu.com собрали изображения всех станций и остановочных пунктов кольцевой дороги (на фото - от главной станции Лихоборы по часовой стрелке). 

File 209598

МОЖД. Станция Лихоборы. 1907 год: https://pastvu.com/p/27701

File 209602

МОЖД. Станция Владыкино. 1907 год: https://pastvu.com/p/45238

File 209606

МОЖД. Станция Ростокино (жилой дом). 1907 год: https://pastvu.com/p/45626

File 209610

МОЖД. Станция Белокаменная. 1907 год: https://pastvu.com/p/10098

File 209614

МОЖД. Станция Черкизово. 1997 год: https://pastvu.com/p/22856

File 209618

МОЖД. Станция Лефортово. 2000 год: https://pastvu.com/p/168897 Фото: И.Нагайцев

File 209622

МОЖД. Станция Андроновка. 1997 год: https://pastvu.com/p/22877

File 209626

МОЖД. Станция Угрешская. 1907 год: https://pastvu.com/p/45235

File 209630

МОЖД. Станция Кожухово. 1907 год: https://pastvu.com/p/53655

File 209634

МОЖД. Станция Канатчиково. 1907 год: https://pastvu.com/p/11679

File 209638

МОЖД. Станция Воробьёвы горы. 1907 год: https://pastvu.com/p/11819

File 209642

МОЖД. Станция Потылиха. 1907 год: https://pastvu.com/p/10099

File 209646

МОЖД. Станция Кутузово. 1907 год: https://pastvu.com/p/45170

File 209650

МОЖД. Станция Пресня. 1907 год: https://pastvu.com/p/27699

File 209654

МОЖД. Остановочный пункт Военное поле. 1907-1908 гг.: https://pastvu.com/p/85357

File 209658

МОЖД. Станция Серебряный Бор. 1907 год: https://pastvu.com/p/53677

File 209662

МОЖД. Станция Братцево. 1907-1908 гг: https://pastvu.com/p/85718

Основной задачей МОЖД была перевозка грузов, а пассажиры неохотно пользовались её услугами по причине высокой цены на билеты. Несмотря на корректировки тарифной политики и в царское, и в советское время пассажирские перевозки оставались нерентабельными и в 1934 году прекратились. К 1950-м годам выявился главный недостаток кольца - слишком низкие мосты и путепроводы не позволяли электрифицировать трассу.

File 209666

МОЖД. Путепровод на 41 версте. 1907 год: https://pastvu.com/p/45217

В постсоветские годы власти взяли курс на массовый вывод заводов и фабрик за пределы Москвы, сводя к минимуму практическую пользу от существования Окружной дороги. Реанимировать уникальную транспортную развязку призван проект Малого кольца Московской железной дороги, впервые озвученный ещё в 2001 году. Реализация проекта по возрождению пассажирского сообщения началась в 2011 году с учреждения совместной компании Правительства Москвы и ОАО «РЖД» – ОАО «Московская кольцевая железная дорога» (ОАО «МКЖД»). В короткие сроки была разработана документация, подготовлены градостроительные обоснования и проекты и вскоре начались строительно-монтажные работы по реконструкции и электрификации дороги.

В 2015 году ОАО «РЖД» вышло из состава акционеров и Правительство Москвы стало единственным собственником АО «МКЖД». Это позволило повысить эффективность в принятии решений по обустройству транспортно-пересадочных узлов и прилегающих к МКЖД территорий. «МКЖД призвана стать неотъемлемой частью современной транспортной системы города, распределяющей пассажиропотоки столицы. Благодаря внедрению новых технологий и полной электрификации МКЖД поможет решить острые транспортные и экологические проблемы города. Электрификация железной дороги позволит заменить поезда на тепловозной тяге современным электроподвижным составом нового поколения. Благодаря электрификации прекратятся вредные выбросы в атмосферу, и от дороги будет низкое шумовое воздействие на окружающую среду, что особенно важно для транспорта, эксплуатируемого внутри большого города. Также понижение уровня шума будет достигнуто и за счет применения инновационных решений при строительстве самого пути. На МКЖД прокладывается так называемый бесшовный путь, его еще называют «бархатный путь,» - сообщает сайт http://mkzd.ru/

«Благодаря кольцу поездки по столице станут быстрее в среднем на 20 минут. Еще одной уникальной особенностью МКЖД станет то, что она свяжет садово-парковые ансамбли столицы: усадьбу Михалково, Ботанический сад, территории ВДНХ и Национального парка Лосиный остров, природный заказник Воробьевы Горы и другие,» - дополняет сайт http://stroi.mos.ru/mkzhd

На кольце построен 31 транспортно-пересадочный узел, на 17 станциях предусмотрена пересадка на линии Московского метрополитена, на 10 станциях - на радиальные направления железной дороги. По кольцу ежесуточно будут курсировать до 100 пар поездов ЭС2Г «Ласточка» линейки Siemens Desiro вместимостью 1200 пассажиров, которые - по экспертным оценкам - уже в первый год эксплуатации дороги смогут перевезти около 75 миллионов человек. Стоимость проезда будет равна стоимости проезда на метро. Организация пассажирских перевозок по МКЖД возложена на ГУП «Московский метрополитен», перевозчиком является ОАО «Российские железные дороги». 

File 209678

File 209682

File 209686

Тестовое движение по кольцу запущено в июле 2016 года, а для пассажиров дорога станет доступна осенью, причём под новым названием - Московское центральное кольцо. Старое название увековечено в названиях платформы Окружная Савёловского направления и остановок общественного транспорта.

File 209674

За несколько последних лет менялись и названия проектируемых станций, сейчас это: Окружная, Владыкино, Ботанический сад, Ярославская, Белокаменная, Открытое шоссе, Черкизово, Измайловский парк, Соколиная гора, Шоссе Энтузиастов, Андроновка, Рязанская, Новохохловская, Волгоградская, Дубровка, Автозаводская, ЗИЛ, Варшавское шоссе, Севастопольский проспект, Площадь Гагарина, Лужники, Кутузово, Сити, Шелепиха, Пресня (не будет задействована), Хорошёво, Новопесчаная, Ходынка, Волоколамская, Войковская, Коптево, Николаевская. Если это окончательный вариант, то будут утрачены исторические названия станций Окружной дороги, таких как Лихоборы, Серебряный бор, Воробьёвы горы, Лефортово, Угрешская, Канатчиково, Ростокино.     

File 209670

Перспективная схема развития к 2020 году с сайта: http://stroi.mos.ru/mkzhd

Новые платформы будут типовыми, пассажиропоток пройдёт мимо станционных построек начала ХХ века, которые будут выполнять административные функции. К началу движения по кольцу старые здания выкрасят в привычную красно-белую цветовую гамму, благоустроят территорию.

File 209690

Лихоборы

File 209694

Воробьёвы горы

File 209770

Пресня

File 209774

Черкизово

File 209778

Белокаменная

File 209782

Из современных остановочных пунктов самым необычным будет Площадь Гагарина - платформа, расположенная в Гагаринском тоннеле. 

File 209786

Войковская

File 209790

Ходынка

File 209794

Ботанический сад

File 209822

Реконструкция путепровода на Волоколамском шоссе

File 209798

Повсюду ведутся интенсивные строительные работы, на некоторых станциях уже смонтировано оборудование.

File 209802

File 209806

File 209810

File 209814

File 209818

File 209826

File 209858

File 209834

File 209830

File 209838

File 209842

File 209846

Что же можно увидеть из окна электрички? Если сто лет назад это была практически дачная местность, то сейчас окрестности дороги представляют собой промышленную свалку. Надо заметить, что городские власти подошли к проблеме комплексно и параллельно с реконструкцией МОЖД стали сносить гаражи, автомастерские и прочий самострой. Но основная индустриальная натура никуда не делась - вокруг всё те же корпуса, пакгаузы и заводские трубы. Пройдёт не один год, прежде чем промышленные территории обретут современный вид. Наиболее деятельно этот процесс идёт на месте бывшего автомобильного гиганта ЗИЛ.

File 209850

File 209866

File 209870

File 209874

File 209878

File 209882

File 209886

File 209890

File 209894

File 209898

File 209902

File 209906

File 209910

File 209914

File 209918

File 209922

File 209926

File 209930

File 209938

File 209934

File 209942

File 209946

File 209950

File 209954

Узнать больше можно на сайтах: 

http://mkzd.ru/about/history/

http://www.rzd-expo.ru/history/MoskovskayaOkruzhnayaZD/

http://logirus.ru/articles/raskopki/dvoynoy_krakh_inzhenera_antonovicha.html

http://anabar.ru/mesta/mozhd/docs/mozhd-info-v1.pdf

Архивные фотографии в изданиях:

«Альбом сооружений Московской окружной железной дороги, 1903-1908 г.»

«Альбом исполнительных типовых чертежей»

File 209958

Каждую неделю на ЯМОСКВЕ появляется новый краеведческий сюжет. Все фотоистории проекта «Город на память» можно найти здесь: http://www.yamoskva.com/node/13886

Фотографии: Евгений Чесноков и pastvu.com

 

RSS-материал