Город на память
view counter

Фотопроект «Город на память». 235. Ходынская улица

evge-chesnokov аватар

Кажется логичным искать эту улицу на карте Москвы где-то в районе бывшего Ходынского поля, однако находится она вовсе не там, а на Пресненском валу - за ипподромом и путями станции Москва-Товарная-Смоленская. На Ходынской улице почти все постройки связаны с историей московского транспорта, например, здесь находится электродепо «Красная Пресня», с 1954 года обслуживающее Кольцевую линию столичной подземки. 

File 188355

File 188359

Ходынская улица, № 2

Хлебозавод имени Зотова был введён в эксплуатацию в 1931 году как Хлебозавод № 5 с применением прогрессивной кольцевой технологии выпечки, разработанной инженером Георгием Марсаковым. Всё технологическое оборудование (кстати, советского производства) размещалось на нескольких этажах круглого здания и благодаря этому кольцевому конвейеру достигался высокий уровень механизации процессов, позволявший выпекать до 250 тонн хлеба в сутки. 

Мука со склада, находившегося в подвальном этаже, транспортером подавалась на четвертый этаж, где находилось заквасочное отделение. Отсюда готовая опара поступала на третий этаж в тестомесильное отделение, состоявшее из трех жестких кольцевых конвейеров, где происходил процесс брожения. После окончания брожения куски теста попадали в тесторазделочное отделение на втором этаже, а оттуда — в расположенное рядом на этом же этаже печное отделение. Хлеб выпекался в трех круглых кольцевых печах. После выпечки хлеб выгружался из печей и по наклонным спускам поступал в хлебохранилище на первом этаже.

Объёмно-пространственная структура завода представляет собой промышленный комплекс, состоящий из основного четырехэтажного объема круглой в плане формы с двумя пристройками – котельная с трубой и прямоугольный в плане ступенчатый корпус для вспомогательных и административных функций; зданий мастерской, электроподстанции, каменной постройки для автомобильных весов. По мере эксплуатации к основному зданию неоднократно делались пристройки, исказившие его первоначальный облик. Кроме того, на территории хлебозавода было возведено множество хозяйственных построек. 

Архнадзор о Хлебозаводе имени Зотова: http://www.archnadzor.ru/2008/01/18/plody-konversii/

File 188363

1939-1946 гг.: https://pastvu.com/p/141512

File 188367

1933-1935 гг.: https://pastvu.com/p/43704

В 1968 году завод награждён Орденом Трудового Красного Знамени, а в 1978 году получил имя Василия Зотова — одного из организаторов массового строительства хлебозаводов в советской Москве и наркома пищевой промышленности. В 1990-е годы сохраняло статус федерального государственного предприятия, в 2003 году акционировано, а 2006 году предприятие приобретено компанией COALCO. На территории будет построен жилой комплекс «Хрустальные башни» высотой в 38 этажей (на уличных баннерах комплекс назван «Пресня Сити»). Производственный корпус завода, являющийся памятником архитектуры, станет торгово-образовательным центром.  

Как сообщает сайт http://hlebozavod-zotova.ru/, «в 2014 году группой компаний COALCO начаты работы над реализацией проекта реставрации и обустройства территории хлебозавода. Восстанавливая исторический облик здания, утратившего свое промышленное значение в новейшей истории, и сохраняя его индивидуальность, модернизация «Хлебозавода» превратит объект в культурно-образовательный кластер, территорию нетривиального шопинга и качественной еды. На первых этажах центра разместятся экомаркет фермерских продуктов, винотека, сырная лавка, пекарня-кондитерская с изысканными десертами и традиционной выпечкой, кофейня. Здесь атмосфера праздника и гостеприимства, присущая традиционному городскому рынку, соединилась с безупречным сервисом современного торгового центра. Пространство второго этажа займет торговая галерея и детский образовательный центр. На третьем этаже разместится творческий кластер - современное выставочное, музейное и общественное пространство. Новое место прописки для всех творческих и некоммерческих инициатив. Здесь расположены музей хлеба, кулинарный театр, выставочные и конференц-залы, архитектурная студия, книжный магазин и кофейня. Четвертый этаж центра отведен под ресторанную зону. В теплое время года на эксплуатируемой кровле будет действовать открытая веранда».

File 188375

Проект реконструкции хлебозавода и застройки территории

File 188379

File 188391

File 188371

File 188383

File 188387

File 188395

На заднем плане видно здание жёлтого цвета, это бывший ночлежный дом имени М.Ф. Морозовой, рассчитанный на 800 мест, был построен по проекту И.Германа и открыт в 1909 году вблизи Брестского (Белорусского) вокзала. При доме имелись прачечная и баня, дезинфекционная камера, столовая, амбулатория, за небольшую плату здесь можно было поесть, помыться, почистить одежду.

File 188399

Брестский ночлежный дом. 1913 год: https://pastvu.com/p/10406

File 188403

Пресненский вал, № 9 - монументальное здание автобазы Министерства обороны. 1979-1983 гг.: https://pastvu.com/p/52363 Здание построено в 1941 году.

File 188407

Ходынская улица, № 3 - Электродепо «Красная Пресня» (ТЧ-4) обслуживает Кольцевую линию Московского метрополитена, оно открылось 1 апреля 1954 года вместе с участком «Белорусская» - «Парк культуры» и замыканием кольца. До этого кольцо обслуживали специалисты и поезда электродепо «Сокол», перешедшие позднее на «Красную Пресню».

File 188423

File 188427 

Сначала на Большом Кольце эксплуатировались четырёхвагонные составы, состоящие из вагонов типа Г. В феврале 1978 года на Кольцевую вышли первые пять составов из новых вагонов 81-717/714 производства Мытищинского машиностроительного завода, причём первый состав, прибывший для эксплуатационных испытаний, удивил необычным жёлто-канареечным окрасом. С 2012 года и по настоящее время на кольце используются «Русичи». 

File 188411

1970-1979 гг.: https://pastvu.com/p/6011

File 188415

File 188431

Любопытные факты из истории Московского метрополитена: впервые в 1956 году в поездах метрополитена именно на Кольцевой линии стали объявлять остановки. Одновременно составы оборудовали радиосвязью с диспетчером. 10 февраля 1973 года из электродепо «Красная Пресня» на Кольцевую линию вышел поезд, управляемый одним машинистом.  

File 188435

File 188439

File 188443

File 188447

File 188451

Помимо вагонов 81-740.4/741.4 «Русич», в депо «Красная Пресня» эксплуатируются два поезда-дефектоскопа «Синергия-1» и «Синергия-2», контролирующие состояние рельсов. В разные годы в электродепо побывали также всевозможные перспективные типы вагонов. 

File 188455

File 188459

File 188463

File 188467

File 188471

Депо соединено двумя путями с Кольцевой линией и одним путём с Таганско-Краснопресненской линией, который используется для служебных перегонок. Это единственное в Москве депо, имеющее порталы сразу на две линии. Кроме главного корпуса с шестью нефами на территории немало служебных построек, например, мотодепо для дрезин и мотовозов.

File 188475

File 188479

File 188589

File 188483

File 188487

File 188491

Ходынская улица, № 5. История Краснопресненского трамвайного депо началась в 1909 году, когда по соседству с Ваганьковским кладбищем был заложен Пресненский трамвайный парк на 126 вагономест. Пуск в эксплуатацию намечался на осень 1914 года, однако началась Первая Мировая война, и парк пришлось переоборудовать в госпиталь. В мае 1919 года в Пресненском парке началось восстановление повреждённых трамвайных вагонов, которые в годы разрухи свозились на Ходынское поле. С этого момента официально отсчитывается история Краснопресненского трамвайного депо. Это название появилось в 1925 году. 

File 188495

Пресненский парк городских железных дорог. 1913-1914 гг.: https://pastvu.com/p/21951

File 188499

Вагонный сарай. 1910-1920 гг.: https://pastvu.com/p/21953

File 188503

Раненые воины. 1914 год: https://pastvu.com/p/280216

В годы Великой Отечественной войны в депо стали работать женщины и подростки. Вагоны перевозили не только пассажиров, но и продовольствие, боеприпасы, раненых. Часть производства была переоборудована для изготовления продукции военного назначения.

В 1973 году была разобрана трамвайная линия по Большой Грузинской улице. В результате в Москве образовались две изолированных друг от друга сети трамвайных линий, одну из которых стало обслуживать полностью только Краснопресненское депо. В 2002 году в связи со строительством транспортной развязки Третьего транспортного кольца и снятием трамвайной линии по Беговой улице Краснопресненское трамвайное депо было выведено в Строгино. Последний вагон своим ходом покинул депо 25 мая и началось поэтапное переоборудование депо в новую площадку 5-го троллейбусного парка имени Артамонова.

File 188507

Краснопресненское трамвайное депо. 1990 год: https://pastvu.com/p/71441  Автор: Владимир Валдин

File 188511

5-й троллейбусный парк имеет свою длинную историю, он появился в 1958 году на территории старинного Уваровского трамвайного парка на Девичьем поле, который с 1922 года носил имя рабочего парка Ивана Артамонова, погибшего на Гражданской войне. Несколько лет трамваи и троллейбусы жили вместе, но уже в 1962 году трамваи навсегда покинули депо. 

Роковую роль в судьбе исторических зданий, занесённых в список памятников архитектуры федерального значения, сыграло лужковское правительство, точнее, его постановление № 248-ПП «О перебазировании ДГУП 5-й троллейбусный парк им. Артамонова и создании Городского музея ретроавтомобилей (Трубецкая улица, вл. 1)». Общественный транспорт перегнали на конечную Лужники, а затем на Ходынскую улицу. По состоянию на январь 2014 года на балансе парка числилось 150 единиц пассажирского подвижного состава.

File 188515

File 188519

File 188523

File 188535

File 188527

File 188531

File 188539

File 188543

Улица 1905 года, № 10с1 - одно из зданий «Мострансагентства», первой в СССР организации по транспортно-экспедиционному обслуживанию населения, основанной в 1957 году и имеющей предприятия в разных районах столицы. Агентство предоставляло услуги по перевозке мебели с квартиры на квартиру, из магазина или на дачу, продаже билетов на междугородный транспорт, междугородным контейнерным перевозкам. В наши дни к этому перечню добавились гостиничные, туристические, юридические услуги, складирование грузов, ремонт грузовых автомобилей, эвакуация. 

File 188547

Фургоны Мострансагентства возле МГУ. 1978 год: https://pastvu.com/p/44034

File 188551

По чётной стороне Ходынской улицы выстроились в ряд несколько брежневок, а за ними протянулись железнодорожные пути станции Москва-Пассажирская-Смоленская (участок Москва-Смоленск был открыт в 1870 году), грузовые терминалы, а ещё дальше находятся локомотивное депо имени Ильича и Белорусский вокзал.

File 188555

File 188559

File 188563

В окрестностях можно встретить старую застройку и даже памятник Ленину во дворе улицы Климашкина, 20, но это уходящая натура, исчезающая на глазах. На яндекс-панорамах, снятых не так давно, виден пятиэтажный доходный дом в Большом Тишинском переулке, а сейчас на его месте экскаватор роет котлован.

File 188567

File 188571

Ещё несколько зданий, которые скоро могут быть снесены.

File 188575

File 188579

Каждую неделю на ЯМОСКВЕ появляется новый краеведческий сюжет. Все фотоистории проекта «Город на память» можно найти здесь: http://www.yamoskva.com/node/13886

File 188583

Фотографии: Евгений Чесноков и pastvu.com

 

 

RSS-материал