view counter

Фотопроект «Город на память». 578. От метро «Свиблово» в Институт пути

До 1978 года станция метро «ВДНХ» была конечной на севере Калужско-Рижской линии. Единственный вход-выход с тремя эскалаторами не справлялся с пассажиропотоком в час пик, а на поверхности горожане штурмовали наземный транспорт, следующий в сторону спальных районов - Свиблово, Бабушкино, Медведково и в область. Открытие участка «ВДНХ» — «Медведково» значительно улучшило транспортную доступность северных районов, которые и в наши дни продолжают застраиваться уже не за счёт пустырей, а на месте закрывающихся промышленных предприятий.

File 455160

Станция метро «Свиблово», построенная для жителей одноимённого московского района, расположена довольно далеко от исторического села на реке Яузе, которым владел боярин и воевода Фёдор Свибло. Там сохранилась усадьба начала XVIII века, признанная памятником архитектуры, и старинный Троицкий храм, переданный Русской Православной Церкви. Само село было немноголюдным да и окрестные земли оставались пустынными, пока в 1960 году Свиблово не стало частью Москвы.

File 455164

2-й Ботанический проезд, 6 - трёхэтажный жилой дом серии I-447С-1 (1961)

File 455168

Лазоревый проезд, 13 - трёхэтажный жилой дом серии I-447С-1 (1961)

File 455172

2-й Ботанический проезд, 8с1 - последний в районе двухэтажный жилой дом примечателен тем, что после пожара 2011 года до сих пор пребывает в аварийном состоянии

File 455176

Строительство домов по улице Седова. 1964 год: https://pastvu.com/p/12326

Точечная малоэтажная застройка соседствует с кварталами, которые возводились комплексно, а кинорежиссёр Леонид Гайдай успел запечатлеть процесс строительства на плёнку. 23-й микрорайон Свиблово начал застраиваться в 1964-1965 годах и сразу стал кинематографической натурой - здесь снимались некоторые сцены новеллы «Напарник» из гайдаевской комедии «Операция «Ы» и другие приключения Шурика». Причём в одном и том же экранном эпизоде смонтированы то Свиблово, то стройплощадка в Одессе, а интерьеры внутри зданий сняты в павильоне на «Мосфильме».

File 455496

Строительство домов по улице Седова. 1964 год: https://pastvu.com/p/288215

File 455184

«Силой своего воображения представьте себе, какой замечательный жилмассив будет здесь создан. Только в нём одном будет установлено 740 газовых плит - то есть ровно в 740 раз больше, чем было во всём нашем городе до 1913 года. Наше строительно-монтажное управление построило такое количество жилой площади, которое равно одному такому городу, как Чита, десяти таким городам, как Хвалынск, или тридцати двум Крыжоплям».

File 455180

Улица Седова, 5к2 - жилой дом (1965), в возведении которого поучаствовали студент Шурик (Александр Демьяненко), верзила Федя (Алексей Смирнов) и прораб Павел Степанович (Михаил Пуговкин)

File 455188

Улица Седова, 3 - кирпичная восьмиэтажка (1964) - отсюда с крыши верзила и прораб осматривали панораму строящегося Свиблово

File 455192

Улица Седова, 7к2 - жилой дом (1964)

File 455196

File 455200

1-й Ботанический проезд, 2 - средняя школа № 297 (1959) тоже увековечена на киноплёнке: на территории школы снимались эпизоды фантастического кинофильма «Москва - Кассиопея» и несколько выпусков детского юмористического журнала «Ералаш».

File 455204

Судя по схеме маршрутов городского транспорта 1965 года, для удовлетворения своих транспортных потребностей местным жителям поначалу хватало трёх автобусных маршрутов, проходящих через Свиблово, - 61, 97 и 151. Но спустя десяток лет район оказался застроен настолько плотно, что без метро нельзя было обойтись.

File 455208

File 455212

Строительство станции метро «Свиблово». 1976-1977 гг.: https://pastvu.com/p/410552

File 455216

Станция «Свиблово» (1978, архитектор Римидалв Погребной) строилась открытым способом, она находится на глубине всего восьми метров и на платформу ведут лестничные марши, а не эскалаторы. Это типовая станция-«сороконожка», своды которой поддерживаются двумя рядами колонн. Над лестницами размещены смальтовые панно - «Сказание о полку Игореве» и «Девушки в народных одеждах», а путевые стены украшают фризы с 48 мозаичными изображениями, посвящёнными старинным русским городам.

File 455220

File 455224

File 455228

File 455232

File 455236

Поэт Игорь Иртеньев в метро «Свиблово»

File 455240

Кольская улица, 4 - электродепо ТЧ-10 «Свиблово» (1978) Московского метрополитена, которое обслуживает 37 маршрутов Калужско-Рижской линии. В нефах устроены 28 отстойно-ремонтных пролётов, в депо есть ремонтные участки, моечно-продувочная камера, мотодепо, тягово-понизительная подстанция.

В первое десятилетие парк состоял из семивагонных составов типа Е, Еж, Ем, с 1987 года Калужско-Рижская линия перешла на восьмивагонные поезда, в 1991 году осуществлена полная замена вагонного парка на «номерные» 81-717 и 81-714. Недолгое время в ТЧ-10 эксплуатировались и вагоны 81-760/761 «Ока», а с 2018 года на линию стали выходить самые современные составы 81-765/766/767 «Москва».

File 455244

File 455248

File 455252

File 455256

Кварцевание вагонов и влажная дезинфицирующая уборка в депо «Свиблово»

File 455260

File 455264

File 455268

Строительство станции метро Свиблово и пути Бескудниковской соединительной ветки. 1976-1977 гг.: https://pastvu.com/p/410548  На снимке котлован метротрассы ведёт на север в сторону Медведково, а перпендикулярно ему ещё лежат рельсы ветки Бескудниково-Лосиноостровская.

Бескудниковская ветка изначально была частью железнодорожной линии от Москвы на Савёлово, которая строилась в конце XIX века по инициативе Саввы Мамонтова, акционера и директора общества Московско-Ярославской железной дороги и известного мецената. Движение по ней открылось в 1900 году, причём поезда поначалу следовали от Ярославского вокзала, сворачивали перед Лосиноостровской по соединительной ветке в Бескудниково, где выходили на Савёловское направление.

Спустя два года открылся Савёловский вокзал и стал обслуживать основное направление, а в 1908 году была введена в эксплуатацию Московская Окружная железная дорога, поэтому ветка между станциями Лосиноостровская и Бескудниково потеряла былое значение и оказалось маловостребованной. Её второе рождение состоялось в 1930-е годы, когда открылся Институт пути (ЦНИИС) и на ветке стали проводить испытания новых поездов. В частности, здесь обкатывали первые советские пригородные электрички, а мост через Яузу оборудовали датчиками предельной нагрузки. При Институте пути и Экспериментальном заводе ЦНИИ МПС были построены депо и тупики с локомотивами, вагонами-лабораториями и путевыми машинами.

К 1955 году Бескудниковская ветка была электрифицирована на всех участках и началось регулярное пассажирское движение по маршруту Лосиноостровская — Дзержинская — Институт пути — Отрадное — Слободка — Бескудниково. По ветке курсировали четырёхвагонные, а иногда и шестивагонные электропоезда, а также перевозились грузы, в том числе по ответвлению в Ватутинскую промзону и по ответвлению в сторону ВСХВ (ВДНХ). Так как ветка была однопутной, на ней, как правило, в челночном режиме работал один поезд.

С развитием сети наземного общественного транспорта и продлением Калужско-Рижского радиуса метрополитена отпала надобность в Бескудниковской железнодорожной ветке, которая пересекала городские улицы, создавая ненужные сложности на переездах. Первым закрытым участком оказался перегон Лосиноостровская-Дзержинская. По причине плохого состояния путей электрички стали двигаться очень медленно, а к 1987 году движение вовсе прекратилось по всему маршруту. На месте демонтированных путей выросли жилые кварталы и лишь мост через Яузу напоминает о железной дороге дореволюционной постройки.

File 455272

Сохранившаяся опора подвески контактной сети на улице Декабристов стала частью краеведческого уголка, посвящённого Бескудниковской ветке.

File 455276

File 455280

File 455284

File 455288

Платформа Дзержинская. 1962 год: https://pastvu.com/p/30416

File 455292

Моторвагонная секция Ср-3 на Экспериментальном кольце в Щербинке - такие составы эксплуатировались на Бескудниковской ветке

File 455296

Головной вагон ЭР-22 на Экспериментальном кольце в Щербинке

File 455300

Платформа Дзержинская располагалась почти на пересечении с Енисейской улицей. К 2007 году от железнодорожной диковины не осталось и следа, но неподалёку появилась новая достопримечательность - сквер «Знаки зодиака» с двенадцатью зодиакальными фигурами работы московского скульптора Андрея Асерьянца. Долгое время на этом участке располагались дачи с фруктовыми садами, впоследствии снесённые для строительства многоэтажек.

Андрей Асарьянц создаёт городские скульптуры из металлолома, превращая ржавое железо в позитивных персонажей. Необычные работы художника можно увидеть в разных московских районах, к примеру, в Ростокино установлены его «Дворник» и «Футболист». К зодиакальной теме Асарьянц также подошёл нестандартно, представив некоторые знаки в образе городских жителей.

File 455304

На фото: Козерог, Дева, Стрелец, Лев.

File 455308

File 455312

File 455316

File 455320

Берингов проезд, 1к1 - храм-часовня священномученика Владимира, митрополита Киевского и Галицкого (2009), вдоль многоэтажки проходила Бескудниковская железнодорожная ветка.

File 455324

Площадь возле метро «Свиблово» появилась на месте фруктового сада пятидесятых годов. 1992 год: https://pastvu.com/p/1001519

File 455328

File 455332

Кольская улица, 2 - Институт повышения квалификации руководящих работников Министерства химической промышленности СССР (1979), гостиница «Свиблово», позднее - Академия экономической безопасности МВД России. Фасад административного корпуса института украшен символическими рисунками, характерными для архитектуры советского модернизма 1970-1980-х годов. Обычно на них изображается советская символика и знаковые достижения советского народа. Панно института на Кольской улице не такое простое: по мнению блогеров Живого журнала, попытавшихся расшифровать замысел художников, на фасаде изображена цепная ядерная реакция, стихии Земли, Воды, Воздуха и Огня, животные с разных континентов. В целом, это некое «древо жизни или магическая руна вечной жизни». Когда здание оказалось в ведении МВД, правоохранители предпочли баннером закрыть рисунок непонятного содержания.

File 455336

File 455340

Кольская улица. 1956-1963 гг.: https://pastvu.com/p/1012656

File 455344

Кольская улица, 8с1 - производственное здание. Кольская улица проходит через промзону № 52а «Свиблово», некоторые заводские корпуса украшены мозаикой или декоративными элементами.

File 455348

Кольская улица, 12с1 - Управление механизации отделочных работ (1968)

File 455352

File 455356

Кольская улица, 12с2 - производственное здание (1960)

File 455360

Кольская улица, 12с4 - производственное здание (1968)

File 455364

Градообразующим предприятием в Свиблово стал основанный в 1935 году Научно-исследовательский институт путей и строительства НКПС СССР (Институт пути), специализирующийся на проектировании и испытании мостов, путепроводов, эстакад, тоннелей и гидротехнических сооружений. Участок Бескудниковской железнодорожной ветки превратился в экспериментальный полигон, а близость к Яузе позволила обустроить испытательный комплекс гидролаборатории, для которой даже был выкопан большой водоём (ныне - Кольский пруд).

Научно-исследовательский институт транспортного строительства и в наши дни продолжает работать над проектированием различных сооружений. Среди недавних разработок ЦНИИС - Живописный мост в Крылатском, Парящий мост в парке Зарядье, стадион «Зенит-Арена» в Санкт-Петербурге и другие сложные объекты. Впрочем, территория института за последние десятилетия уменьшилась в несколько раз: на месте испытательного коплекса в Игарском проезде в девяностые вырос квартал жилых домов, по трассе Бескудниковской ветки построены гаражные кооперативы.

File 455368

Строительство главного здания Института пути. 1929-1930 гг.: https://pastvu.com/p/40991

File 455372

Игарский проезд, 2 - главный корпус ЦНИИС (1934)

File 455376

Памятник Сталину на площади перед главным корпусом. 1940-1960 гг.: https://pastvu.com/p/317463

File 455380

File 455384

File 455388

File 455392

File 455396

File 455400

File 455404

Ивовая улица, 2 - лабораторный корпус ЦНИИС (1956)

File 455408

Ивовая улица, 1 - клуб Института пути (1934), внешний вид здания сильно изменился после реконструкции

File 455412

Игарский проезд, 9 - отделение путевого хозяйства (1934)

File 455416

Кольская улица, 7с1 - лаборатория контактной сети

File 455420

Прилегающий производственный участок уже снесён и расчищен под новую застройку.

File 455424

Лаборатории и испытательный участок. 1970-1980 гг.: https://pastvu.com/p/40989  Вдали виден железнодорожный мост через Яузу - единственное сохранившееся сооружение Бескудниковской ветки.

File 455428

Игарский проезд возле моста застроен в 1997-2002 годах

File 455432

Считается, что во времена строительства Института пути трассу несколько изменили, мост передвинули, но сама ферма моста сохраняется с 1900 года, когда была построена соединительная ветка между Ярославским и Савёловским направлениями.

File 455436

File 455440

Электропоезд ЭР2 у моста через Яузу. 1982 год: https://pastvu.com/p/13343

File 455444

Пришедший в аварийное состояние мост был реконструирован и теперь используется в качестве пешеходного.

File 455448

Станция Институт пути. 1978 год: https://pastvu.com/p/13342

File 455452

Производственные мощности концентрировались вдоль проезда Русанова и Игарского проезда, а ближе к Яузе вырос городок для сотрудников, который так и назвали - Институт пути. Рабочий посёлок представляет собой пример комплексной малоэтажной застройки 1930-1950-х годов с больницей, детским садом и школой. Через Институт пути проходят три улицы - Просвещения, Ивовая, Вересковая. В рамках программы реновации жилого фонда некоторые дома планируется расселить, но сохранить здания как имеющие историческую и архитектурную ценность.

File 455456

Школа № 121 в Институте пути. 1960 год: https://pastvu.com/p/67841  В школьном здании позднее размещались кожвендиспансер, приёмник для беспризорников, детская больница.

File 455460

Ивовая улица, 3 - школьное здание (1950)

File 455464

Тенистый проезд, 8с1 - школа № 1138 (1963)

File 455468

Вересковая улица, 6 - бани (1936), сейчас - сауна-бар «Гусарский дворик»

File 455472

Жилые дома Института пути на Вересковой улице

File 455476

File 455480

File 455484

File 455488

File 455492

Каждую неделю на ЯМОСКВЕ появляется новый краеведческий сюжет. Все фотоистории проекта «Город на память» можно найти здесь: http://www.yamoskva.com/node/13886

Фотографии: Евгений Чесноков и pastvu.com

 

RSS-материал