view counter

Блог пользователя evge-chesnokov

Фотопроект «Город на память». 548. Московский Кремль туристический

Пока императорская резиденция размещалась во дворцах Санкт-Петербурга, для прогулок простых горожан по Московскому Кремлю не было препятствий - в соборах совершались богослужения, москвичи могли гулять в Тайницком саду и посещать кремлёвские дворцы. В 1918 году, в связи с переносом столицы в Москву, Кремль стал местом работы Советского правительства и превратился в режимный объект с пропускной системой.

File 442997

Старший сын к отцу пришёл...

Театр Маяковского представляет премьеру пьесы Александра Вампилова «Старший сын» - трагикомедии, построенной на странных стечениях обстоятельств.

File 442945

Фотопроект «Город на память». 547. Московский Кремль сквозь века

Каждое из прожитых Москвой столетий отмечено масштабными архитектурными проектами, реализованными на территории Кремля. Когда пришедшие к власти большевики уничтожили половину старых кремлёвских построек, они не изобрели ничего нового - практика массовых сносов применялась и раньше в угоду очередному государю.

File 442573

Фотопроект «Город на память». 546. Московский Кремль - крепость и некрополь

Само слово «кремль» с XIV века получило распространение в Северо-Восточной Руси и пришло на смену слову «детинец», означавшему наиболее древнюю и хорошо укреплённую часть поселения. Однажды в эпоху Юрия Долгорукова вот такой детинец образовался среди лесов на берегу широкой реки.

File 442154

Фотопроект «Город на память». 545. Красная площадь. Военные парады

В царские времена торжественные шествия и смотры российских войск на Красной площади проводились нечасто, последний значительный парад в Первопрестольной состоялся в 1896 году по случаю коронационного визита императора Николая II. Но после Октябрьской революции Москва вернула себе столичный статус и право максимально торжественно отмечать государственные праздники, кульминацией которых стали военные парады с участием всех родов войск.

File 441596

Московское метро - чистое и здоровое

Московский метрополитен ежедневно перевозит несколько миллионов пассажиров, каждый из которых имеет потенциальную возможность переносить болезнетворные микроорганизмы. В подземные тоннели не проникает солнечный свет и при отсутствии инсоляции бактерии и вирусы могли бы чувствовать себя вполне комфортно. Однако столичное метро не только быстрое, комфортное, красивое, чистое, но и здоровое: для предотвращения распространения инфекционных заболеваний в вагонах регулярно проводится санитарно-гигиеническая обработка, включающая не только влажную уборку салона, но и кварцевание, уничтожающее патогенную микрофлору.

File 441456

Фотопроект «Город на память». 544. Московский троллейбус. История

В 1933 году на московских улицах появился новый вид общественного транспорта - троллейбус. У него было, как минимум, два очевидных преимущества перед конкурентами: троллейбус вмещал больше пассажиров, чем автобусы того времени, и был экономичным, как трамвай, но не требовал расходов на прокладку рельсов. Позднее город озаботился проблемой загрязнённости окружающей среды и у экологически чистого троллейбуса появились новые козыри. Расклад изменился с появлением джокера-электробуса, который в Москве стал приоритетным транспортом. Поголовье «рогатых» стало резко сокращаться и, по сообщениям СМИ, к сентябрю 2020 года троллейбусная контактная сеть в городе будет полностью демонтирована.

File 440932

Фотопроект «Город на память». 543. Московский автобус. История

Первым московским общественным транспортом стала запряжённая лошадьми телега с сиденьями, которая называлась линейкой. Телегу сменил небольшой лёгкий вагон - омнибус, по-прежнему на гужевой тяге, а дальше эволюция омнибуса происходила по двум направлениям: если поставить вагон на рельсы - получатся конка и трамвай, а если к нему приделать бензиновый двигатель внутреннего сгорания - выйдет автобус.

File 440520

Фотопроект «Город на память». 542. Московский трамвай. История

До середины XIX века в Москве было раздолье ямщикам, у которых вообще не было конкурентов и частный извоз приносил неплохую прибыль. Но в 1840-х годах из Европы пришла мода на новый вид транспорта, который у нас назвали линейкой, - это была подрессоренная телега с сиденьями на 10 человек, неспешно влекомая лошадью по определённому маршруту. Линейка стала первым московским общественным транспортом. Электрический трамвай помчится по московским улицам спустя полвека.

File 440020

Фотопроект «Город на память». 541. Тверская застава

Последнее в истории Москвы заградительное сооружение вокруг города было построено к 1742 году - земляной Камер-Коллежский вал служил таможенной границей для контроля ввоза товаров и обложения их внутренними пошлинами. Тверская застава стала одним из 18 контрольно-пропускных пунктов на въезде в столицу. Позднее Тверская застава вошла в историю московского транспорта - в 1870 году здесь открылся Смоленский (Белорусский) железнодорожный вокзал, а в 1872 году отсюда началось регулярное движение на первом маршруте конки.

File 439704

RSS-материал