Фотопроект «Город на память». 17. Монорельсовая транспортная система

evge-chesnokov аватар

Проект создания монорельсового транспорта в столице появился в 1998 году, а в 1999-м было подписано постановление Правительства Москвы о создании ОАО "Московские монорельсовые дороги". Рассматривались несколько вариантов прокладки магистрали: по Ярославскому шоссе до платформы "Северянин" или по территории ВВЦ как экскурсионный маршрут для ожидаемой тогда всемирной выставки Экспо-2010. Но международный форум достался не Москве, а китайскому Шанхаю, и опоры монорельса стали устанавливать вдоль улицы академика Королёва. Линия связала станции метро "ВДНХ" и "Тимирязевская".

File 44801

Так выглядела улица академика Королёва без монорельса:

1980 год 

1991 год 

Утро 4 октября 1993 года. После штурма телецентра

Десятки тысяч фотографий старой Москвы можно увидеть на сайте:  http://www.oldmos.ru/ 

 ---------------------------------------------------------

С самого начала проект монорельсовой системы преследовали неудачи: закупленный поезд серии Р30 швейцарской компании Intamin оказался не приспособлен к зимним условиям, опоры проседали, в ходе испытаний произошла авария на улице Королёва. Так или иначе, 20 ноября 2004 года движение открылось. По маршруту курсировали два поезда "в экскурсионном режиме". После ещё нескольких аварий, связанных с повреждениями контактной сети, были проведены доработка подвижного состава и повторные испытания.

10 января 2008 года линия перешла в транспортный режим работы. С этого дня станции открыты для входа и выхода пассажиров с 7:00 до 23:00, а стоимость проезда подешевела и сравнялась со стоимостью поездки на метро. Всего в течение 2008 года монорельс перевёз 3,5 миллиона человек. Но затраты на создание и эксплуатацию монорельса значительно превосходили выручку за билеты. Только на строительство было потрачено свыше 6 миллиардов ещё докризисных рублей. Улучшить финансовое положение не представляется возможным и в апреле 2012 года московские власти приняли решение о закрытии проекта. Судьба "дороги в никуда" должна решиться до 1 июня. Рассматриваются варианты возвращения системы в экскурсионный режим, закрытия части станций или же полного закрытия системы.

Для монорельса по индивидуальным проектам были построены станции "Тимирязевская", "Улица Милашенкова", "Телецентр", "Улица академика Королёва", "Выставочный центр", "Улица Сергея Эйзенштейна". На территории трамвайного депо имени Баумана возведено здание депо для парковки и обслуживания составов.

Поезд ходит по одному широкому рельсу, называемому ходовой балкой. Конструкция достаточно надёжная, вагоны плотно сидят на этом рельсе. Всего в составе шесть вагонов, которые могут вместить свыше 200 пассажиров. Мест для сидения не слишком много - 44 места в составе. Максимальная скорость составляет 60 км/ч, но на поворотах поезд движется медленно, за что получил прозвище "небесный тихоход". Для проекта было закуплено 8 пассажирских составов Intamin и один служебный, состоящий из двух головных вагонов.

File 44802

Совершим экскурсионную поездку на монорельсе от конечной станции "Улица Сергея Эйзенштейна" до "Тимирязевской".

File 44803

File 44804

File 44805

File 44806

Справа можно увидеть павильон "Москва" ("Монреальский") и главный вход ВВЦ. Слева - вознесённый на высокий постамент памятник "Рабочий и колхозница".

File 44810

File 44811

File 44807

File 44808

File 44809

File 44812

Монумент покорителям космоса

File 44816

File 44813

File 44814

File 44815

Жилые дома, торговые центры и офисные здания на улице академика Королёва

File 44823

File 44817

File 44818

File 44819

File 44821

File 44826

File 44824

Проезжаем над Останкинским прудом, на противоположном берегу церковь Живоначальной Троицы и дворец графа Шереметева.

File 44831

File 44828

File 44825

Станция "Телецентр"

File 44827

File 44822

File 44829

File 44830

File 44832

File 44833

File 44835

File 44834

За железнодорожным полотном начинается промзона с комбинатами, складами и бетонными заборами.

File 44836

File 44837

File 44838

File 44839

File 44840

Между станциями "Улица Милашенкова" и "Тимирязевская" опять жилые кварталы.

File 44841

File 44842

File 44843

File 44846

На конечной станции "Тимирязевская" поезд разворачивается и отправляется в обратный путь. Вся поездка занимает около 15-20 минут.

File 44844

File 44845

Каждую неделю на ЯМОСКВЕ появляется новый краеведческий сюжет. Все фотоистории проекта "Город на память" можно найти здесь: http://www.yamoskva.com/node/13886

Фотографии: Евгений Чесноков
http://evge_chesnokov.livejournal.com/
http://www.facebook.com/evge.chesnokov
http://vk.com/id11270471 

 

RSS-материал