Фотопроект «Город на память». 76. Москва-река от небоскрёбов до промзоны

evge-chesnokov аватар

Москва-река - главная водная артерия столицы, её длина в пределах города 80 километров. Ширина реки внутри города меняется от 120 до 200 метров, от самой узкой части возле Кремля до самой широкой вблизи Лужников. Уровень реки традиционно отсчитывался от «Московского нуля» - отметки около Данилова монастыря, имеющей высоту 116 метров над уровнем Балтийского моря.

File 67869

File 67875

Отправляемся вниз по течению Москвы-реки на двухпалубном теплоходе "РИО-4" (построен в 1973 году), сконструированным на основе проекта баржи "Ока". Длина 66 метров, ширина 14 метров. Тип судна: баржа-площадка грузоподъёмностью 1000 тонн с полубаком и полуютом, оборудованная устройством для вождения методом толкания. Назначение: перевозка минерально-строительных материалов, угля, тяжеловесных и других массовых грузов. Класс регистра: "Р". Первое судно проекта 942 спущено на воду в 1964 году. После реконструкции вместимость до 1000 пассажиров.

В прежней жизни теплоход РИО-4 выглядел примерно так, как на верхней фотографии с сайта: http://pastvu.com/p/108040  

File 67871

File 67872

File 67873

File 67870

File 67876

Нынешний белоснежный теплоход "РИО-4" до своей реинкарнации мог перевозить нечто подобное. На фото: бункерная баржа проекта Р-85, класс "О", грузоподъёмность 2500 тонн.

Сейчас на теплоходе могут отдыхать сотни горожан.

File 67877

File 67874

Бассейн реки Москвы был заселён уже в каменном веке, о чём свидетельствуют неолитические стоянки в Крутицах, Коломенском, Алёшкине, Щукино, Серебряном Бору, Троице-Лыкове. Позднее здесь распространилось пашенное земледелие и образовались многочисленные осёдлые поселения. Река Москва с древности была важной транспортной магистралью, водно-волоковые пути связывали её с Новгородом и Смоленском, с Волгой и Доном. Название Москвы — древнее, его происхождение спорно и существует большое количество гипотез относительно возможного славянского, финно-угорского или балтийского источника - "топь", "извилистая река", "тёмная вода".
 
Принято считать, что река Москва берёт начало в Старьковском болоте на склоне Смоленско-Московской возвышенности у урочища Старьково Можайского района Московской области. Это болото на границе Смоленской и Московской областей иногда называют «Москворецкой лужей», а небольшой ручей, начинающийся в его северной части, местные жители называют Москвой-рекой. Качество воды в реке в пределах города Москвы и ниже по течению низкое, сточных вод в два раза больше больше, чем природных. Наиболее чистым считается участок от входа в город до Крымского моста.

Кстати, заинтересовался, как правильно склонять название столичной водной артерии. Склоняются обе части в наименованиях со словом река, например: Москва-река, Москвы-реки, на Москве-реке. В разговорной речи встречаются случаи несклоняемости первой части этих сочетаний: за Москва-рекой, на Москва-реке. Однако такое употребление не соответствует строгой литературной норме.

File 67878

Москва-Сити 1946-1949 гг.: http://pastvu.com/p/78572

Пройдёт каких-то полвека и на пустырях вырастут небоскрёбы.

File 67879

File 67880

File 67881

"Виктория-2" (тип БТ, проект 81343, построен в 1992 году) - малый речной буксир-толкач.

File 67882

File 67883

В черте города сохранились десятки таких причалов, но большинство из них давно не используется.

File 67884

File 67885

Пивзавод имени Бадаева 1930-1940 гг.: http://pastvu.com/p/53945

File 67886

File 67887

Гостиница Украина. 1955-1956 гг.: http://pastvu.com/p/80012

File 67888

File 67889

File 67890

File 67891

"Рейдовый-31" (проект Р-103, построен в 1985 году) - однопалубный двухвинтовой рейдовый буксир ледокольного типа. Предназначен для буксировки несамоходных сухогрузных и наливных судов на акваториях портов, заводах, в шлюзах, а также плотов в шлюзах и на переформировочных рейдах.

File 67892

File 67893

В черте города через реку перекинуто больше 20 мостов, берега укреплены железобетонными стенками и блоками, облицованы гранитом. В пути по Москве-реке проплываем под тремя метромостами. Первый соединяет станции "Смоленская" и "Киевская". Метромост. 1944 год: http://pastvu.com/p/21345

File 67894

Набережные застраивались в разные годы, можно увидеть и дореволюционные здания, и сталинки, и типовая застройка 1960-1970-х годов, и современные билдинги с застеклёнными фасадами.

File 67895

File 67896

File 67897

File 67898

Саввинская набережная. Фабрика Гюбнера ("Московский шёлк"). 1898 год: http://pastvu.com/p/17828

File 67899

File 67900

"Иван Калита" - теплоход проекта 331 построен в 1963 году (в 1998 году полностью переоборудован). Теплоходы проекта 331 - мелкосидящие пассажирские суда для местных линий, строились в 60-х годах на Велико-Устюгском ССРЗ. Теплоходы этого типа использовались в основном на пассажирских линиях и в туристических целях. В настоящее время большинство судов выведено из эксплуатации.

File 67901

Катер 1905-1912 гг.: http://pastvu.com/p/10929  Деревянные катера Крынкина можно назвать первыми речными трамвайчиками. В 1942 году флотилию переправили на Волгу, в Сталинград.

File 67902

Лужники. 1933 год: http://pastvu.com/p/33813  Речной трамвай "Московский", такие суда с 1929 года строились на верфи в Лужниках.

В Москве речные трамвайчики появились в 1923 году. Первоначально ими заведовало Московско-Окское управление речного транспорта, а в 1933 году было организовано специализированное Московское пригородное пароходство. Флот пароходства состоял из 70 небольших катеров производства Городецкой верфи, бравших на борт 40—100 пассажиров. В довоенной Москве популярностью пользовались маршруты Каменный мост — Заозерье и Дорогомиловский мост — завод АМО. Начиная с шестидесятых годов действовали внутригородские и пригородные линии, обслуживавшиеся скоростными судами на подводных крыльях.

Внутригородское пассажирское движение по Москве-реке происходит на трёх независимых участках, только один из которых (Новоспасский мост — Киевский вокзал) работает в течение всей навигации. Прогулочные теплоходы курсируют с середины апреля до второй половины октября, когда в связи с сезонным ухудшением погоды пассажиропоток существенно сокращается. С 2009 года одной из судоходных компаний пущена в эксплуатацию круглогодичная линия, обслуживаемая пассажирскими судами ледового класса последнего поколения. Перевозки осуществляют несколько компаний, одна из старейших - Столичная судоходная компания - основана в 1933 году. Большинство теплоходов построены в 1960-1970-е годы, после ремонта оснащены световой и музыкальной аппаратурой, климат-контролем, барными стойками, мягкой мебелью, гостевыми каютами. В принципе, под банкетные теплоходы можно переделать даже баржу.

File 67903

Лужники. Ракета. 1963 год: http://pastvu.com/p/32383   "Ракеты" до сих пор эксплуатируются, но не в черте города, прокатиться на ней можно по каналу имени Москвы.

File 67904

Лужники. Москвич. 1962 год: http://pastvu.com/p/11269

«Москвич» (проекты 515, 544) — серия прогулочных речных теплоходов (речных трамваев). Теплоходы «Москвич» начали выпускать в 1948 на Московском судоремонтно-судостроительном заводе (крупносерийное производство с 1949 года), строительство этих судов продолжалось в течение ещё трёх десятилетий на разных заводах. В общей сложности было построено более пятисот судов этого типа. Вместимость 132 человека, скорость 20 км/ч. Такие теплоходы 1950-х годов постройки ещё можно встретить в Москве, но уже переделанные. 

File 67905

File 67906

Теплоход "Елизавета" (проект 780) присвоен класс "О" российского речного регистра - возможность совершать длительные рейсы не только по рекам, но и с выходом в озера и водохранилища. Суда проекта 780 строились в 1950-1965 годах.

File 67913

Метромост в Лужниках. 1959-1960 гг.: http://pastvu.com/p/37375  В 1980-1990-е годы был реконструирован и теперь установлен на более мощные опоры. 

File 67907

File 67908

File 67909

File 67910

У парка Горького оборудована спасательная станция МЧС

File 67914

Парк Горького. 1936 год: http://pastvu.com/p/62800  1920-1930-е годы стали расцветом массовой физкультуры и спорта. На Москве-реки были открыты гребные клубы, на старых фотографиях часто можно увидеть тренировки спортсменов, парады и соревнования гребцов. Удивительно, но тренировались и зимой, если не было льда. А на набережных было оборудовано несколько летних водных станций и плавательных бассейнов для занятий водными видами спорта.

File 67915

Парк Горького. 1930-1936 гг.: http://pastvu.com/p/15458

File 67911

"Любимец москвичей" - "Гулливер Пётр в лилипутской лодке".

File 67927

Пречистенская наб. 1950 1960 гг.: http://pastvu.com/p/101392

File 67912

File 67921

File 67916

Красный Октябрь. 1980-1990 гг.: http://pastvu.com/p/15561

File 67917

File 67918

File 67919

Театр эстрады. 1965 год: http://pastvu.com/p/13039

File 67920

«Москва» (проекты Р-51, Р-51Э) — серия двухпалубных пассажирских речных теплоходов, предназначенных для водных прогулок и экскурсий и транспортных перевозок на местных линиях. Судно имеет закрытый пассажирский салон, также пассажиры могут размещаться на скамейках, установленных на крыше надстройки, под навесом (на некоторых теплоходах верхняя палуба остеклена). Проект теплохода типа «Москва» был утверждён в 1965 году, а первое (головное) судно серии было построено в 1969 году в Москве. Вместимость 243 человека, скорость 23-24 км/ч.

File 67922

File 67923

Электростанция на Раушской, архитектор Иван Жолтовский

File 67924

File 67925

За пристанью видна Главная канализационная насосная станция у Новоспасского моста

File 67926

File 67928

Дербеневская набережная. 1930-1950 гг.: http://pastvu.com/p/21508

File 67929

Павелецкая набережная. 1934 год: http://pastvu.com/p/33815

File 67930

Симонов монастырь. Баржи с сеном. 1905 год: http://pastvu.com/p/894

File 67931

File 67932

Жилые кварталы остаются по правому борту, а слева раскинулась обширная промышленная зона, пустующие цеха заводов "Динамо", ЗиЛ и другие заброшенные объекты. Планируется реконструкция этой территории. 

File 67938

File 67933

File 67934

File 67935

File 67936

File 67937

File 67940

File 67941

File 67942

File 67943

File 67944

Южный речной вокзал на Новоданиловской набережной. 1962-1972 гг.: http://pastvu.com/p/40321

File 67945

Южный речной вокзал. Его старое деревянное здание было построено в 1932 году по проекту архитектора Р.Хигера. Фото 1930-1940 гг.: http://pastvu.com/p/14351

File 67946

В 1968 году было открыто Нагатинское спрямление в районе Нагатино. Сейчас на правом берегу большой спальный район, на левом остатки промышленной зоны.

File 67947

File 67948

File 67951

А вот ещё один метромост - Нагатинский. 1967 год, идёт строительство: http://pastvu.com/p/98355

File 67949

Современный Южный речной вокзал открылся в 1985 году в двухэтажном здании, выполненным из железобетонных конструкций и стекла, вытянутом вдоль берега и украшенным башней со шпилем. Ранее речной вокзал находился выше по течению вблизи Даниловского моста. 

File 67952

Любознательные блогеры могут задать вопрос, ну а что же происходило всё это время в чреве теплохода? В трюме бывшей баржи под пение и пляски Африка Симона, группы "Мираж" и других известных поп-исполнителей культурно отдыхала сотня экстрасенсов и целителей, собравшихся на свой корпоративный праздник. Увы-увы, несмотря на столь позитивную ауру этой поездки, третий глаз у автора так и не открылся и качество фотографий не улучшилось. На фото: Африк Симон и экстрасенс Анатолий Леденёв.

File 67953

В рунете обнаружилось множество коммерческих сайтов о теплоходах, рекламирующих круизы и прогулки, но стеснительно умалчивающих о почтенном возрасте судов и их прежней истории. Полезная историческая информация нашлась на сайтах, сделанных в формате фотокаталогов речного флота: http://www.riverfleet.ru/ и http://fleetphoto.ru/

Архивные фотографии Москвы: http://pastvu.com/ 

File 67950

Каждую неделю на ЯМОСКВЕ появляется новый краеведческий сюжет. Все фотоистории проекта "Город на память" можно найти здесь: http://www.yamoskva.com/node/13886

Фотографии: Евгений Чесноков
http://evge_chesnokov.livejournal.com/
http://www.facebook.com/evge.chesnokov
http://vk.com/id11270471

 

RSS-материал